經(jīng)過國家近幾年的建設(shè)和發(fā)展，我國鐵路運輸能力得到進一步擴充，技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平有了顯著提高。目前，我國鐵路的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運密度和換算周轉(zhuǎn)量均為世界第一。那么鐵路學(xué)校讀什么專業(yè)有前途呢?大家可以跟著小編先來了解一下專業(yè)。

貴陽市鐵路學(xué)校--鐵道動車車輛專業(yè)

就業(yè)方向

鐵道動車車輛主要學(xué)習(xí)《電工技術(shù)基礎(chǔ)》、《電子技術(shù)基礎(chǔ)》、《機車構(gòu)造》、《機車電傳動》、《機車運用與管理》、《機車故障處理》、《機車檢修》、《微機檢測技術(shù)》、《機車司機及副司機技能鑒定》等。

專業(yè)全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，畢業(yè)生具有扎實的基礎(chǔ)理論知識，較強的實際工作能力，適應(yīng)到鐵路局、地鐵公司從事電力機車機務(wù)段、電動列車電器鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作;也可以選擇到中鐵電氣化局、工礦企業(yè)、港口等單位內(nèi)燃機車運用檢修部門，從事內(nèi)燃機車保養(yǎng)、運用和檢修方面工作。

從技術(shù)水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。“十一五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。

其中高速列車一項，在掌握時速200―250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在2010年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預(yù)計到2020年全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。

近幾年動車專業(yè)的迅速發(fā)展使得很多同學(xué)和家長都是看到了這一專業(yè)的發(fā)展前景，很多都學(xué)對動車車輛專業(yè)更是情有獨鐘~但是對于很多對貴陽市鐵路學(xué)校不是很了解的同學(xué)比較擔(dān)心學(xué)校的鐵道動車車輛專業(yè)的就業(yè)情況,可以到校實地考察了解，貴州像這種專業(yè)的學(xué)校還有很多家長可以具體了解。