南寧2021年鐵路學(xué)校好點(diǎn)的大專學(xué)校?現(xiàn)在鐵路客運(yùn)的乘坐率是非常的高，可能很多人都有體會，在節(jié)假日時候很多都沒有座位，這足以證明了鐵路對人們的影響，以及人們都鐵路客運(yùn)的依賴與信任，在這種形式下，鐵路方面的專業(yè)也變得越來越火熱，報(bào)讀人數(shù)逐年上升。可能現(xiàn)在很多同學(xué)關(guān)心的就是關(guān)于鐵道運(yùn)輸?shù)拇髮W(xué)校了，小編將為大家詳細(xì)推薦一所大專學(xué)校，僅供參考。

推薦學(xué)校——廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

概括

廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院是廣西壯族自治區(qū)人民政府舉辦，廣西林業(yè)局、教育廳管理的全日制普通高等學(xué)校，學(xué)校是自治區(qū)示范性高等職業(yè)學(xué)院、首批國家高技能人才培養(yǎng)示范基地、自治區(qū)特色高校、廣西珍貴鄉(xiāng)土樹種良種培育中心、中國(南方)現(xiàn)代林業(yè)職業(yè)教育集團(tuán)理事長單位、柳州市生態(tài)林業(yè)科普教育基地、廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院科普基地(國家林業(yè)局)。

學(xué)校創(chuàng)辦于1956年，前身為廣西林業(yè)學(xué)校，座落在風(fēng)景秀麗的柳州市北部生態(tài)新區(qū)，校園內(nèi)環(huán)境優(yōu)雅，擁有3A級國家森林公園--君武森林公園。至2019年，學(xué)校已培養(yǎng)各類畢業(yè)生近60000人。

師資力量

學(xué)?，F(xiàn)有教師600多人，教師中博士20人、碩士240多人;教授21人，副教授100多人，“雙師素質(zhì)”教師160多人。

擁有自治區(qū)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)2支、廣西創(chuàng)新人才培養(yǎng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)1支、國家林業(yè)和草原局教學(xué)名師1人、廣西高校教學(xué)名師1人。

教學(xué)建設(shè)

學(xué)校占地面積1.8萬畝，校園面積1100多畝，建筑面積30多萬平方米，教學(xué)科研儀器設(shè)備資產(chǎn)總值6億多元，圖書館藏書70多萬冊。學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件優(yōu)越。

20個校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)訓(xùn)室160間，涉及開設(shè)的全部專業(yè)，其中，中央財(cái)政支持職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地3個、自治區(qū)示范性實(shí)訓(xùn)基地5個，自治區(qū)高職示范特色專業(yè)及實(shí)訓(xùn)基地11個。

專業(yè)介紹——城市軌道交通運(yùn)營管理

培養(yǎng)目標(biāo)：主要培養(yǎng)具有軌道運(yùn)營行業(yè)相應(yīng)崗位必備的基本理論和專業(yè)知識，具有較強(qiáng)軌道運(yùn)營組織管理能力，熟練運(yùn)用軌道交通運(yùn)營設(shè)施設(shè)備，掌握行車組織、客運(yùn)組織、票務(wù)管理、站務(wù)管理、安全管理及客運(yùn)服務(wù)等專業(yè)知識和操作技能，能從事站務(wù)員、乘務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員、票卡管理員、值班站長等工作，適應(yīng)軌道運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)和管理第一線需要的高技術(shù)應(yīng)用型人才。

主要課程：軌道交通場站設(shè)備、軌道交通車輛設(shè)備、形體訓(xùn)練、軌道交通通信信號設(shè)備、軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及禮儀、軌道交通客運(yùn)組織、軌道交通車站行車工作、軌道交通安全與應(yīng)急處理、票務(wù)工作實(shí)務(wù)、軌道交通班組管理、站務(wù)工作實(shí)務(wù)、職業(yè)形象設(shè)計(jì)。

就業(yè)方向：軌道交通運(yùn)營公司(包括地鐵、高鐵、輕軌、城際鐵路)從事乘務(wù)、站務(wù)、票務(wù)等工作。

小編總結(jié)

考上名牌大學(xué)，是很多學(xué)生和家長一直追求的目標(biāo)，然而隨著高校畢業(yè)生逐年增加，大學(xué)生就業(yè)難已成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年全國高校畢業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫，然而與大學(xué)生求職屢屢受挫，數(shù)十人搶一個崗位形成原名反差的則是，隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面。