鄭州2020年讀鐵路學校后悔了?很多人都覺得那是成績不好的人才去讀的，覺得讀鐵路學校是一種成績差的表現。但是鐵路確實是我們學技能的一個途徑，它比初中升高中，再到高中升大學去學技能更加的直接，能更早的接觸專業(yè)的知識技能。對于讀鐵路學校后悔了這個問題，編者只能說是不同的人是有不同的想法，自己真正喜歡鐵路類的專業(yè)并且能在學校里面認真學習的人才不會后悔，相反，在學校里面不認真學習的人才會感到后悔。

選擇鐵路學校的注意事項

一般情況下在進行鐵路學校選擇的時候需要注意以下的幾個細節(jié)，第一就是收費情況這一點也是非常重要的。而且大多數的人在進行學校選擇的也會比較關注這方面，尤其對一些家庭條件不是特別好的學生來說，費用的高低能夠直接決定對學校的選擇。

不過對于貴陽鐵路局學校來說根本是不需要擔心這方面問題的，因為所有的費用都是非常合理的，而且費用的標準在制定的過程中也都是按照相關部門的規(guī)定來進行的。所以基本上在費用上的保障還是非常大的。

第二個需要注意的地方就是一定要對學校的綜合實力進行一定的了解，這也是非常重要的一個方面。目前市場上同類型的學校是比較多的，不同的學校在實力方面也是不一樣的。所以在進行學校選擇時候盡量選擇那些在市場上出現時間比較久的學校，因為這些學校不管是在哪個方面擁有的經驗都是非常充足的。而貴陽鐵路局學校就是這樣的一個學校。

鐵路學校的建設

鐵路運輸產業(yè)是拉動經濟發(fā)展的引擎，是經濟全球化、產業(yè)全球化分工的產物。隨著時代的發(fā)展，社會的需要，中國高鐵的快速發(fā)展，需要鐵路乘務人才的空缺就越來越大。鐵路運輸也已經成為國民經濟的重要支柱產業(yè)，因此鐵路乘務專業(yè)的大學畢業(yè)生經過三到五年的磨練就能夠憑借自己的努力實現自己職業(yè)生涯的初步目標，成為熟悉國際行業(yè)規(guī)則，擁有豐富實踐經驗，具備強大職場競爭力的專家型人才，實現自己的財富人生。

通觀鐵路運輸業(yè)的發(fā)展和需求，經過對全國多家鐵路企事業(yè)單位進行調研，特開設以下優(yōu)勢專業(yè)方向。“和諧號”高鐵乘務、輕軌地鐵乘務、高級乘服員及列車員、鐵路物流管理等。

鐵路專業(yè)就業(yè)前景

自2008年十一屆全國人大決定撤銷鐵道部歸入交通運輸部以來，國務院逐步實行鐵路政企分開，組建新的國家鐵路局和中國鐵路總公司。中國鐵路的政企分開，推動了中國鐵路建設和運營健康可持續(xù)發(fā)展，保障鐵路運營秩序和安全，充分發(fā)揮了各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，加快了我國綜合交通運輸體系的建設。隨著中國國力的增強并提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展思路，中國鐵路又開始出現一批人才缺口，伴隨著近年來中國各大城市開始發(fā)展軌道公共交通，鐵路就業(yè)的前景一片光明。

根據2017年與鐵路有相關專業(yè)的各大高等院校畢業(yè)生就業(yè)數據來看，鐵路相關專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達到了95%。所以鐵路專業(yè)的人才現在可謂是人才市場上的香餑餑。一年一度緊張的高考結束已一月有余，以往有學生和家長在報考高等院校時猶豫不決，還是總會覺得專科不如本科，或者學生高考失利就放棄選擇追逐自己到鐵路工作的愿望。據某鐵路院校副校長介紹，“這兩年，隨著就業(yè)形勢發(fā)生變化，學生和家長填報志愿越來越理性，他們更看重畢業(yè)后能找個好單位。”

鐵路專業(yè)薪資待遇

目前高鐵乘務人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領導，年薪20萬人民幣左右。

一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個鐵路局以內，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。

按照鐵路類工種來排的話(各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調度(10000左右)>機車調度(6000-8000)>工務。電務調度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機車乘務員。

編者總結

學校的專業(yè)知識盡管很枯燥，但學了是很有用處的，你的未來是和現在學習到的知識有關的。其實你現在比較無聊，但我們也能夠在學習中添加入樂趣。學生可以讓它變得豐富多彩，不僅僅是為了學習而學習，也是為了自己的成長而學習。