貴州軌道交通學(xué)校讀什么專業(yè)好?大家都想要找一門好的專業(yè)，這樣以后畢業(yè)出來(lái)才有就業(yè)的空間，其實(shí)在軌道交通學(xué)校里面不管什么樣的專業(yè)都是比較好的，也都是有自己的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展空間，如果這個(gè)專業(yè)不好，學(xué)校就不會(huì)開設(shè)這個(gè)專業(yè)了，那么既然開設(shè)了，肯定就是有自己存在的意義，同學(xué)們只需要找學(xué)校的時(shí)候根據(jù)自己的想法來(lái)決定就行。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)前景

中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí)，使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。

中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，還存在很多問題。改革開放以前，國(guó)家鐵路實(shí)行“政企合一”的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國(guó)家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國(guó)國(guó)情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長(zhǎng)期處于壟斷優(yōu)勢(shì)地位，沒有面臨生存競(jìng)爭(zhēng)方面的任何挑戰(zhàn)。

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)

培養(yǎng)方向：培養(yǎng)具有鐵道機(jī)車生產(chǎn)、運(yùn)用、檢修、管理必備的專業(yè)知識(shí)和綜合能力，能勝任鐵道機(jī)車的生產(chǎn)、運(yùn)用、管理、檢測(cè)、檢修和機(jī)車調(diào)度等崗位的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

主要課程：電工技術(shù)基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)車構(gòu)造、機(jī)車電傳動(dòng)、交流調(diào)速技術(shù)、機(jī)車新技術(shù)分析、設(shè)備管理、機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)車運(yùn)用與管理、機(jī)車故障處理、機(jī)車檢修、微機(jī)檢測(cè)技術(shù)、制動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)訓(xùn)、電傳動(dòng)技術(shù)實(shí)訓(xùn)、電傳動(dòng)技術(shù)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、鉗工技能鑒定、機(jī)車電工技能鑒定、機(jī)車副司機(jī)技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)去向：鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用管理、電力機(jī)車大修廠和生產(chǎn)廠檢測(cè)、檢修部門。內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用檢修。

現(xiàn)在軌道交通學(xué)校開設(shè)的專業(yè)是比較多的，那么這么多的專業(yè)都是根據(jù)交通行業(yè)的需求來(lái)開設(shè)的，專業(yè)沒有什么最好之分，適合自己的才是最重要的。而且同學(xué)們選擇學(xué)校的時(shí)候不要一昧去看重這個(gè)專業(yè)熱不熱門，還要看重下這個(gè)專業(yè)的課程是不是你喜歡的，要根據(jù)自己實(shí)際情況來(lái)決定，如果自己找一個(gè)熱門不適合你的專業(yè)，這樣你學(xué)習(xí)起來(lái)也會(huì)沒有什么信心的。