更新日期:2020-10-12 09:56
伴隨著時代的推進,我國的鐵路學(xué)校也成為了很多同學(xué)和家長們眼中的香餑餑。對于很多初中生來說,初中畢業(yè)后就選擇報讀南寧鐵路學(xué)校的鐵路專業(yè)也是一條很不錯的出路。那么對于很多初中生的同學(xué)來說,初中畢業(yè)上鐵路學(xué)校好不好?這是一個困擾他們許久的問題。那么,接下來就為大家分析分析。
一、可直接獲得普通??茖W(xué)歷。采取連讀大專模式畢業(yè)后,頒發(fā)大專學(xué)歷,與普通高中學(xué)生將來通過普通高考獲得的??茖W(xué)歷完全相同。省去了再次參加高考的“麻煩”。另外,中考成績不理想的考生,即便上了普通高中,將來上本科也很困難。應(yīng)該說,大多數(shù)考生中考時的水平對將來參加高考也是一個參照,寄希望于孩子進入高中后,通過三年學(xué)習(xí),使成績有突飛猛進的改變,可能會比較困難,當(dāng)然個例會存在,但肯定不普遍。
二、獲得大專畢業(yè)證的時間相對較短。考生目前報考連讀大專,5年或6年后就能拿到大專畢業(yè)證。而要通過普通高考的話,3年高中加3年大專共需6年,而且還不一定能考到比較理想的??圃盒?。
三、錄取分?jǐn)?shù)比較低。連讀大專這幾年來錄取的門檻比較低。錄取分?jǐn)?shù)線高的也就300多分,低的只要100多分。而普通高考??贫浫r的最低投檔線大多遠高于連讀大專錄取時的分?jǐn)?shù)線。雖然試題不一樣,但如此大的差距,也足以保證連讀大專有著明顯的優(yōu)勢。
四、可分段獲得畢業(yè)證。連讀大專模式即先上三年中專,再上兩年大?;蛉甏髮?。學(xué)完中專階段課程后可獲得普通中專畢業(yè)證,并及早參加執(zhí)業(yè)資格考試,取得執(zhí)業(yè)資格證書,即“上崗證”。然后再繼續(xù)就讀大專。
1、近幾年高鐵學(xué)校調(diào)查顯現(xiàn),到2020年,我們國家鐵路會需求五萬多位乘務(wù)員,現(xiàn)往常高鐵乘務(wù)員的工資在三千元到七千元之間,如果你工作出色,提升成中層的指引人,就會拿到貳拾多萬的薪水,如果成為高層指引人,工資將會抵達叁拾五萬元錢。
2、我國高速鐵路運營里程位居全球第一位,正在組建的高速鐵路高達一萬多公里,估計在2020年,我們國家的鐵路停業(yè)里程將會超越12萬公里以上,與五拾萬(人口)的地域,城市相銜接,因此高鐵行業(yè)的潛力拾分大。
3、我國的天津,北京,廣州,上海,深圳等諸多城市相繼開通高鐵,其它的城市正在慌張的籌建中。這是由于地鐵才能為大家?guī)肀憷c快捷,高鐵更是成為城市交通的重要組成局部,確保乘務(wù)員的《崗位》資源豐厚化。
4、照協(xié)作企業(yè)的規(guī)范,對學(xué)生停止專業(yè)的培訓(xùn),在兩到三年內(nèi),用人需求會制定在細致的招生方案當(dāng)中,讓協(xié)作企業(yè)和招生方案的用人《崗位》轉(zhuǎn)成正比,從而保障高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)員穩(wěn)步就業(yè),到達超高的就業(yè)率。
我們都曉得在我國鐵路和地鐵的建立的開展疾速,是重要的交通方式,這樣的開展給我國的經(jīng)濟和出行帶來很大的改動。職業(yè)學(xué)校的開展遭到國度的支持也順應(yīng)企業(yè)和用人單位的需求,作為開展需求的搶手專業(yè)和與社會開展需求接軌的鐵路和地鐵專業(yè)是值得人們關(guān)注和思索的專業(yè)。