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高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)怎么樣

更新日期:2016-10-27 15:05

高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)怎么樣

高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)是很正確的選擇,不知你是否發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在鐵路與我們儼然密不可分,現(xiàn)在去哪兒都會(huì)考慮鐵路客運(yùn)。也正因?yàn)槿绱耍俗F路客運(yùn)的客流量越來(lái)越多,對(duì)于鐵路方面的人才的需求量也是越來(lái)越大,這是一個(gè)非常有發(fā)展前景的專(zhuān)業(yè)。

雖然我們都鐵路客運(yùn)都不陌生,但是小編還是整理了一些關(guān)于鐵路運(yùn)輸方面的相關(guān)知識(shí),僅供參考。

高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)怎么樣

鐵路旅客運(yùn)輸

鐵路旅客運(yùn)輸是利用旅客列車(chē)把旅客及其憑客票托運(yùn)的行李從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展簡(jiǎn)況

鐵路旅客運(yùn)輸始于19世紀(jì)30年代,由于運(yùn)輸安全、快速、便利、經(jīng)濟(jì)而得到迅速發(fā)展。到20世紀(jì)初,鐵路旅客運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占有壟斷的地位。1916年,美國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(見(jiàn)運(yùn)輸量)即占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的98%。20世紀(jì)20年代以來(lái),隨著公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,鐵路的大部分短途旅客運(yùn)輸被公路運(yùn)輸所取代,相當(dāng)部分的長(zhǎng)、中途旅客為航空運(yùn)輸所吸引。

鐵路所承擔(dān)的客運(yùn)量日趨下降。美國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量在1950年已只占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的6.4%,到1981年降為0.75%,以致美國(guó)的一些鐵路停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。但在一些大陸和次大陸國(guó)家,鐵路仍然是主要的旅客運(yùn)輸方式之一,擔(dān)負(fù)著很大一部分客運(yùn)量。1981年蘇聯(lián)的鐵路旅客周轉(zhuǎn)量仍占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的37.2%,中國(guó)1981年的鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的58.8%。中國(guó)鐵路的客運(yùn)量是不斷增長(zhǎng)的,1981年比1949年增長(zhǎng)了8倍多。

60年代以來(lái),在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,由于能源危機(jī)及汽車(chē)運(yùn)輸噪聲和其他污染危害等原因,鐵路旅客運(yùn)輸又得到了重視。1964年,日本在東京和大阪間建成了東海道新干線,列車(chē)時(shí)速為200公里以上,開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)途客運(yùn)高速化。此后一些國(guó)家起而仿效,使鐵路旅客運(yùn)輸又得到新的發(fā)展。

鐵路旅客運(yùn)輸組織

鐵路運(yùn)輸組織的內(nèi)容之一。重點(diǎn)是探索鐵路旅客運(yùn)輸設(shè)備的合理布置,旅客運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的合理組織和科學(xué)管理的方法,新技術(shù)在旅客運(yùn)輸中的運(yùn)用,尋求提高旅客運(yùn)輸能力的途徑。

高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)怎么樣

其研究?jī)?nèi)容主要包括:①鐵路客運(yùn)設(shè)備及其運(yùn)用。

②鐵路客流預(yù)測(cè)方法及客流計(jì)劃的編制。

③旅客列車(chē)的運(yùn)行組織。

④客運(yùn)站工作組織。

⑤旅客列車(chē)的乘務(wù)工作組織(見(jiàn)旅客列車(chē)乘務(wù)組)。

⑥行李和包裹的運(yùn)輸組織。

⑦市郊鐵路旅客運(yùn)輸組織等。

小編總結(jié)

鐵路旅客運(yùn)輸是中國(guó)客運(yùn)行業(yè)中非常重要的組成部分,多年來(lái)為全國(guó)各地輸送旅客不計(jì)其數(shù),鐵路由于它的安全、快速、載客量多等等優(yōu)勢(shì)獲得眾多旅客的青睞,如今,鐵路方面的專(zhuān)業(yè),更是成為了當(dāng)今的熱門(mén)選擇,由此可見(jiàn),高中生讀鐵路專(zhuān)業(yè)是非常好的。

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