現在鐵路行業(yè)需要的人才可以說是很多的，現在人才短缺，就業(yè)前景是很好的，那么想要知道成都鐵路學校專業(yè)都有什么?這就需要同學們自己去了解的，因為每所學校開設的專業(yè)不同，專業(yè)開設的情況也都不同，所以大家在選擇專業(yè)的時候還要多看看這個學校的專業(yè)教學情況好不好，不要選擇了教學質量不好的學校就讀哪樣學不到什么有用的知識。

成都鐵路學校專業(yè)都有什么

高鐵乘務專業(yè)

學生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務員、值班站長等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路或其他旅客運輸企業(yè)從事相關領域工作。部分學生可選擇參加民航服務工作或高星級酒店服務及管理工作。

鐵道運輸管理專業(yè)

本專業(yè)畢業(yè)生主要從業(yè)于國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通等軌道交通運輸部門，從事鐵路運輸操作、組織管理及服務工作。對口升學到大專的鐵道交通運營管理專業(yè)。

鐵道通信信號專業(yè)

本專業(yè)畢業(yè)生面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通、各鐵路通信信號設備管理及工程施工單位。主要從事鐵道通信信號的生產、安裝、調試、維護及管理工作。

電氣化鐵道供電專業(yè)

本專業(yè)畢業(yè)生面向電氣化鐵道的運營管理部門，也適應于鐵路牽引的軌道交通。主要從事接觸網的施工、維護、檢修和運營管理等技術工作;牽引供電系統(tǒng)的檢測及電力調度、牽引變電所的維護和檢修;城市軌道交通牽引供電、運行、管理。從事鐵路供電系統(tǒng)組織管理及維護工作。

鐵道運輸管理專業(yè)就業(yè)前景

改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經濟的整體基礎相適應，也與鐵路當時自身經營的環(huán)境與條件相適應。

當時我國經濟技術落后，資金資源嚴重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

進入新時期之后，國家經濟運行體制由計劃經濟向市場經濟轉變，鐵路運輸行業(yè)隨之出現了許多問題，這些問題集中表現在運能短缺上。

運能短缺一方面是鐵路物質基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸的巨大需求。在二者的共同作用下，鐵路運能短缺的問題不可避免。上世紀90年代，我國國民經濟發(fā)展增速，鐵路運能短缺的嚴重后果一覽無余。

全社會爆發(fā)出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經濟發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區(qū)電力供應缺口加大，迫使不少工廠半停產運行。因鐵路發(fā)展不足制約國民經濟的發(fā)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

選擇專業(yè)是非常重要的，很多同學可能對專業(yè)方面都是比較迷茫的，其實專業(yè)的選擇也是很簡單的，因為現在的專業(yè)是與行業(yè)的職業(yè)掛鉤的，就比如高鐵乘務專業(yè)就是鐵路行業(yè)以后的乘務職業(yè)，所以大家就根據以后想從事的職業(yè)去選擇專業(yè)就行，這樣還能知道自己以后學出來是做什么的。