現(xiàn)今時代，恰逢國家鐵路高速發(fā)展最有利的時機，因此，鐵路方面的專業(yè)也是大量的需要專業(yè)人才，掌握鐵路專業(yè)技能人才更是供不應求，因此，很多初高中畢業(yè)的學生，未來都會想要學習鐵路學校的專業(yè)，為自己未來的工作打下良好堅實的基礎，但是現(xiàn)在的鐵路學校里面的專業(yè)挺多的，鐵路學校哪個專業(yè)比較好呢。下面小編就給大家介紹一個專業(yè)吧!

鐵道供電技術專業(yè)

培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神和工程素養(yǎng)，具有創(chuàng)新意識和團結協(xié)作精神，德、智、體、美、勞等全面發(fā)展的、掌握牽引供電系統(tǒng)電氣設備的運行、檢修和維護等方面的技能，具備變電設備檢修、變電所值班、接觸網(wǎng)運營檢修和電力調度系統(tǒng)操作和維護等主要技術工種必需的專業(yè)知識，既有良好職業(yè)素質又有較強操作技能的高級技術應用性專門人才。

就業(yè)前景

非常廣泛，對于現(xiàn)今社會的大學生而言，就業(yè)前景和其他專業(yè)相比已經(jīng)很好了。

學生通過學習掌握本專業(yè)必備的基礎理論和供配電系統(tǒng)、電氣設備、電力系統(tǒng)正常運行、故障處理、供用電生產(chǎn)管理、營業(yè)管理等方面的專業(yè)知識，接受工程實踐訓練，具備從事電力網(wǎng)、變配電站、企業(yè)供配電工程設計、運行、檢修、安裝調試、用電監(jiān)察、營業(yè)管理等工作的職業(yè)能力和職業(yè)素質。

就業(yè)適應崗位

電氣化鐵道接觸網(wǎng)的施工、運行及維護管理工作;牽引變電所的值班、運行及管理工作;電力調度系統(tǒng)的操作、維護及管理工作;

電氣化鐵道系統(tǒng)電氣設備的運行、檢修試驗和維護工作。

主干課程

機械制圖及CAD、電工基礎、電子技術、電機及拖動基礎、電氣控制設備、PLC及其應用、牽引供電系統(tǒng)、牽引變電所及運行維護、綜合自動化、接觸網(wǎng)工程、高電壓技術、電氣安全技術、牽引供電規(guī)程與規(guī)則、軌道交通概論、鐵道電氣化工程管理。

鐵路專業(yè)就業(yè)前景及薪資待遇

鐵路專業(yè)學生畢業(yè)后的就業(yè)率相對還是比較高。就業(yè)方向包括鐵路運輸企業(yè)(交通運輸、機車車輛、鐵路信號專業(yè))、鐵路工程單位(土木工程)、有專用線的大型企業(yè)、鐵路設計院等。一般在局管內(nèi)有鐵路專業(yè)大學的鐵路局都比較傾向于招收管內(nèi)大學畢業(yè)的學生。

目前高鐵乘務人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領導，年薪20萬人民幣左右。

一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個鐵路局以內(nèi)，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。

按照鐵路類工種來排的話(各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調度(10000左右)>機車調度(6000-8000)>工務。電務調度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機車乘務員。

因為對這個行業(yè)不了解，所以也不知道哪個專業(yè)好，小編想說的是，這個專業(yè)是沒有定論的，就算是你選擇了某個學校的王牌專業(yè)，但是你自己本身就不喜歡哪個專業(yè)，那么也是無用的，你自己不喜歡上課的時候就不想聽，也不想學習，就學不到什么，那么到提頭來害的還是自己。