在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛起步的時(shí)候，我國(guó)正處于被列強(qiáng)欺侮的狀態(tài)，隨后的幾十年都被動(dòng)蕩環(huán)繞，水深火熱的國(guó)內(nèi)環(huán)境讓我們無(wú)法開(kāi)展自己的汽車(chē)制造業(yè)。在新中國(guó)建立以后，我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)才開(kāi)始起步并且邁開(kāi)了追趕世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的步伐。

 

1953年7月，作為第一個(gè)五年計(jì)劃156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一的第一汽車(chē)制造廠在吉林長(zhǎng)春西郊的荒原上破土動(dòng)工興建。

 

1956年7月，中國(guó)的工程技術(shù)人員和汽車(chē)工人在前蘇聯(lián)專家的指引下，成功地制造出第一批解放牌汽車(chē)，宣告了中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的誕生。

 

1969年9月，中國(guó)第二汽車(chē)制造廠在湖北武當(dāng)山北麗動(dòng)工興建。

 

1978年后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走入了新的發(fā)展時(shí)期。1979年至1988年，汽車(chē)總產(chǎn)量為300多萬(wàn)輛。其中1988年一年就生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)60萬(wàn)輛。

 

1986年到1990年，全國(guó)共生產(chǎn)257萬(wàn)輛。汽車(chē)工業(yè)無(wú)論在產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、水平上都有很大提高和發(fā)展，為把汽車(chē)工業(yè)建設(shè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)打下了基礎(chǔ)。

1994年國(guó)務(wù)院辦法了《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確提到2010年汽車(chē)工業(yè)將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)和與之相適應(yīng)的近期產(chǎn)業(yè)組織政策、產(chǎn)品管理政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持、產(chǎn)業(yè)布局政策以及外資和貿(mào)易政策，為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了穩(wěn)定的政策條件。

 

90年代至今，基礎(chǔ)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步是我國(guó)生產(chǎn)的主要轎車(chē)產(chǎn)品技術(shù)、性能與國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品幾乎沒(méi)有區(qū)別。投資結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日漸優(yōu)化，大而全、小而全的散亂差局面已從根本上得到改變。但國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)與世界先進(jìn)水平還是有一段明顯的距離。

 

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