從目前的國(guó)際國(guó)內(nèi)工資水平來(lái)看，國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪超過(guò)10萬(wàn)元，由于其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其專業(yè)穩(wěn)定性得到保障。中國(guó)正處于從大型民航國(guó)家向強(qiáng)大民航國(guó)家過(guò)渡的過(guò)程中。據(jù)預(yù)測(cè)，到2019年，中國(guó)將需要至少4萬(wàn)多個(gè)空乘服務(wù)崗位，民航服務(wù)人員將超過(guò)25萬(wàn)，這將是目前規(guī)模的五倍。整個(gè)航空業(yè)本身也將發(fā)展成為一個(gè)多元化的雙工行業(yè)，它結(jié)合了民航管理，機(jī)場(chǎng)物流，機(jī)械飛機(jī)服務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程調(diào)度，航空營(yíng)銷和門票銷售。

空乘人員工資由三部分組成：基本工資，飛行小時(shí)費(fèi)和外國(guó)補(bǔ)貼。

目前，空乘人員的正常月薪約為5000元。根據(jù)多飛機(jī)制，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整和倉(cāng)位的變化，收入會(huì)有不同程度的波動(dòng)。

國(guó)內(nèi)航空公司的乘務(wù)員一般按照級(jí)別分為兩級(jí)：火車乘務(wù)員，普通乘務(wù)員，國(guó)際乘務(wù)員和機(jī)組長(zhǎng)。普通空乘人員通常在國(guó)內(nèi)航班上飛行約2年，基本月薪在2000元至3000元之間。之后，他們可以乘坐正常的國(guó)際航班，然后乘坐兩個(gè)艙（商務(wù)艙和頭等艙），基本月薪為5000元。約人民幣后，將提升為機(jī)組長(zhǎng)（次區(qū)域空乘人員和機(jī)組服務(wù)員），基本月薪約為9000元。飛行小時(shí)費(fèi)按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月約120小時(shí)。外國(guó)補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空標(biāo)準(zhǔn)支付。

外國(guó)航空公司的基本月薪一般在13,000元至15,000元之間。每月飛行時(shí)間為50-70小時(shí)，每月補(bǔ)貼為每小時(shí)10-12美元。月收入可達(dá)2萬(wàn)多元。居民補(bǔ)貼由公司根據(jù)其所在國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)，酒店和機(jī)場(chǎng)的往返運(yùn)輸費(fèi)以及住宿費(fèi)支付。

1.以前的高中畢業(yè)生，無(wú)論是男性還是女性，都需要接受面試，政治考試合格。

2，良好的五官，良好的膚色，身體健康，身體均衡，性格開朗，體面和端莊;

身高：女性：163cm-172cm，男性：174cm-182cm;

重量kg=（高度cm -110）+（高度cm -110）×10％

視力：雙眼矯正視力（E形儀表）不低于4.8;

色覺(jué)是正常的;

臉部和頸部沒(méi)有明顯的疤痕;

發(fā)音清晰，中英文發(fā)音基本準(zhǔn)確，聽力正常;

無(wú)精神病史，無(wú)肝炎病史，無(wú)慢性病史，無(wú)明顯內(nèi)外因素。

中國(guó)正在從“大型民航國(guó)家”轉(zhuǎn)變?yōu)槊裼煤娇沾髧?guó)。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)將需要增加至少4萬(wàn)名空乘人員，民航服務(wù)人員將超過(guò)25萬(wàn)，這將是目前規(guī)模的5倍。

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，為了做好民航客機(jī)的引進(jìn)，從事地勤服務(wù)的機(jī)場(chǎng)也在不斷建設(shè)新的并擴(kuò)大。今年，北京首都機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等8個(gè)新建項(xiàng)目和昆明新機(jī)場(chǎng)等7個(gè)初步準(zhǔn)備項(xiàng)目。因此，需要更多高素質(zhì)，技術(shù)精湛的復(fù)合航空從業(yè)人員。

從目前的國(guó)際國(guó)內(nèi)工資水平來(lái)看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員的年平均年薪在10萬(wàn)元以上。同時(shí)，由于他們的專業(yè)性和供應(yīng)不足，他們的職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

中國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)發(fā)展最快，最有前途的國(guó)家。民航局副局長(zhǎng)王順昌在論壇上闡述了中國(guó)民航發(fā)展戰(zhàn)略。未來(lái)20年，中國(guó)將從民用航空國(guó)家發(fā)展成為民用航空強(qiáng)國(guó)。它將需要2400架新飛機(jī)才能成為世界第二大航空市場(chǎng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)還表示，中國(guó)已成為世界上增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)之一。目前，國(guó)際民用航空的平均人機(jī)比例為100：1，中國(guó)民航業(yè)的平均人機(jī)比例為200：1，這意味著僅在國(guó)際民航水平方面，中國(guó)需要24萬(wàn)未來(lái)20年的民航人才。但是，如果我們計(jì)算中國(guó)目前的民用航空水平，我們需要48萬(wàn)人才。

北京是中國(guó)最重要的航空運(yùn)輸中心，其民航運(yùn)輸能力處于領(lǐng)先地位。 2019年，北京的民航客運(yùn)量達(dá)到3136萬(wàn)人次，貨物運(yùn)輸量達(dá)到77萬(wàn)噸。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)最大的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，地理位置最重，規(guī)模最大，設(shè)備最齊全，交通最繁忙。它是中國(guó)大陸三大航空樞紐之一。由于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置和完善的優(yōu)質(zhì)服務(wù)設(shè)施，首都機(jī)場(chǎng)共有66家國(guó)內(nèi)外航空公司，其中包括11家國(guó)內(nèi)航空公司和55家國(guó)際航空公司。國(guó)內(nèi)航行城市有88個(gè)國(guó)內(nèi)航行城市和69個(gè)城市。每周有超過(guò)5000個(gè)定期航班從這里飛往祖國(guó)和世界其他地方。因此，需要更多高素質(zhì)，技術(shù)精湛的復(fù)合航空從業(yè)人員。